空氣彈簧是一種隔振器，具有優(yōu)良的隔振性能，固有振動(dòng)頻率低，在不同載荷下幾乎不變。 基于上述優(yōu)點(diǎn)，它被廣泛使用，尤其是在汽車(chē)懸架中。 說(shuō)了這么多，您了解它的動(dòng)態(tài)特性嗎？

  作為隔振元件，彈簧具有非線(xiàn)性可變剛度特性。 通過(guò)調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，可以獲得不同的承載能力。 它能承受軸向和徑向載荷，產(chǎn)生相對(duì)較好的緩沖和隔振效果。 它還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝高度低，更換方便，工作可靠，重量輕，單位質(zhì)量?jī)?chǔ)能高等優(yōu)點(diǎn)。在空氣彈簧中增加一個(gè)氣室可以顯著降低空氣彈簧的剛度和固有頻率 。

  如果沒(méi)有額外的氣室，則當(dāng)初始?xì)鈮汉图?lì)幅度增加時(shí)，彈簧動(dòng)態(tài)剛度會(huì)增加； 當(dāng)激勵(lì)頻率增加時(shí)，彈簧動(dòng)態(tài)剛度降低。 彈簧的固有頻率幾乎保持不變，而帶有附加氣室的彈簧的孔口直徑在4-7mm范圍內(nèi)。 當(dāng)孔徑增加時(shí)，彈簧剛度降低； 當(dāng)初始?xì)鈮海?lì)頻率和激勵(lì)隨振幅增加時(shí)，彈簧的動(dòng)態(tài)剛度增加。 在高頻下，振幅和頻率的變化對(duì)動(dòng)態(tài)剛度沒(méi)有明顯影響。 在低頻時(shí)，額外的氣室會(huì)大大降低彈簧的動(dòng)態(tài)剛度，而在高頻時(shí)，額外的氣室會(huì)增加彈簧的動(dòng)態(tài)剛度。